Dự án Tuyến LRT Phú Quốc đang đẩy nhanh tiến độ lắp đặt 4.200 tấn ray khổ tiêu chuẩn 1.435 mm, với gần một kilomet đã được triển khai chỉ trong hai tuần. Tuyến đường sắt này có vai trò kết nối Sân bay Quốc tế Phú Quốc với Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC, phục vụ sự kiện APEC 2027 và nhu cầu vận tải công cộng lâu dài.
Việc lắp đặt 17,59 km đường đôi đang được thực hiện với tốc độ kỷ lục, huy động gần 200 kỹ sư và công nhân làm việc không ngừng nghỉ, kể cả trong các dịp lễ. Dự kiến, toàn bộ hệ thống ray sẽ hoàn thành vào tháng 2/2027, đặt mục tiêu khai thác thương mại vào tháng 11/2027.
Dự án áp dụng công nghệ ray rãnh 60R2 tiên tiến, đảm bảo hài hòa với cảnh quan đô thị và nâng cao trải nghiệm cho hành khách. Với tổng mức đầu tư xấp xỉ 9.000 tỷ đồng, LRT Phú Quốc hứa hẹn giảm đáng kể thời gian di chuyển và góp phần phát triển hạ tầng du lịch của đảo.
Vận chuyển và Lắp đặt 4.200 Tấn Ray: Khởi động Tuyến LRT Phú Quốc
Chỉ trong vòng chưa đầy hai tuần kể từ khi những lô thiết bị ban đầu cập cảng, gần một kilomet ray khổ tiêu chuẩn 1.435 mm đã được triển khai trên nền đường, sẵn sàng cho công tác cố định và hoàn thiện lắp đặt. Đây là bước tiến quan trọng, từng bước hiện thực hóa mục tiêu kết nối Sân bay Quốc tế Phú Quốc với Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC.
Mỗi thanh ray có chiều dài 25 mét và trọng lượng khoảng 1,5 tấn được tuần tự đưa vào vị trí, ghép nối để tạo thành những đoạn ray đầu tiên của tuyến LRT. Dự kiến, khi hoàn tất lắp đặt 2.850 thanh ray, tổng khối lượng thép hơn 4.200 tấn sẽ trải dài khắp công trường, dần định hình một “dải lụa thép” hiện đại dọc theo phía Nam đảo.
 |
| Những đoạn ray chính tuyến đầu tiên đang được khẩn trương lắp đặt trên Tuyến LRT Phú Quốc. Ảnh: TDC |
Nhằm đảm bảo tiến độ triển khai liên tục, nhà thầu Việt Nam đã huy động gần 200 kỹ sư và công nhân, tổ chức thành nhiều mũi thi công đồng thời. Đáng chú ý, nhịp độ công việc không hề gián đoạn ngay cả trong kỳ nghỉ Quốc khánh 2/9. Trong khi các gia đình sum họp đón lễ, các đội lắp ray vẫn kiên trì bám sát công trường, từng bước mở rộng tuyến đường sắt đô thị tiên phong trên Đảo Ngọc.
 |
| Trong kỳ nghỉ Quốc khánh, nhiều công nhân đã tình nguyện làm việc xuyên lễ nhằm đảm bảo tiến độ khẩn trương của dự án. Ảnh: TDC |
Trong số những nhân sự được điều động đến Phú Quốc vào thời điểm này có ông Lê Quý Công, một công nhân chuyên lắp đặt ray. Với kinh nghiệm hơn 36 năm trong ngành đường sắt, ông là gương mặt thợ lành nghề được đơn vị tín nhiệm lựa chọn khi dự án chuyển sang giai đoạn thi công hệ thống ray.
 |
| Ông Lê Quý Công (bên trái), một chuyên gia lắp đặt ray, được điều động từ Hà Nội để tham gia thi công tuyến LRT Phú Quốc. Ảnh: Thanh Vũ |
Việc triệu tập các chuyên gia có kinh nghiệm sâu rộng có ý nghĩa then chốt, bởi Tuyến LRT Phú Quốc áp dụng khổ ray tiêu chuẩn 1.435 mm và ray rãnh 60R2. Đây là những tiêu chuẩn quốc tế tiên tiến, hiện đang được triển khai rộng rãi trong các hệ thống đường sắt đô thị tại Việt Nam.
“Trước khi chính thức triển khai, toàn thể đội ngũ công nhân đã được huấn luyện kỹ lưỡng về quy trình, biện pháp thi công cũng như các yêu cầu kỹ thuật đặc thù của loại ray này. Dù công việc có nhiều thách thức, đây đồng thời là dịp để anh em công nhân lành nghề phát huy tối đa nền tảng kiến thức và kinh nghiệm đã tích lũy trong hàng chục năm qua”, ông Lê Quý Công nhiệt tình chia sẻ.
“Tăng tốc” Đẩy nhanh Tiến độ Triển khai
Theo ông Nguyễn Tất Đạt, Chỉ huy trưởng Gói thầu cung cấp và lắp đặt đường ray (XL-03), ray rãnh 60R2 sở hữu ưu điểm vượt trội là khả năng hài hòa với cảnh quan đô thị. Khi hoàn tất, phần mặt bằng giữa và khu vực lân cận ray có thể được san phẳng, kết hợp với việc phủ cỏ tại các vị trí thích hợp, tạo nên một tổng thể tuyến đường sắt đồng điệu với mỹ quan chung của đô thị.
Đặc tính này mang ý nghĩa chiến lược đối với Phú Quốc, một đô thị du lịch nơi tuyến tàu không chỉ phải đáp ứng công năng vận tải mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc kiến tạo cảnh quan. Ngoài ra, ray 60R2 được thiết kế với mặt cắt lớn, đảm bảo khả năng chịu tải vượt trội và độ ổn định tối ưu. Sự kết hợp giữa cấu tạo ray và hệ thống kết cấu đường còn góp phần đáng kể vào việc giảm rung chấn, hạn chế tiếng ồn, đồng thời nâng cao trải nghiệm êm ái cho hành khách khi tàu vận hành.
 |
| Hình ảnh cận cảnh loại ray rãnh 60R2 tiên phong được triển khai tại Phú Quốc. Ảnh: TDC |
“Công trình được quy hoạch và thiết kế tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế hiện đại nhất. Đây sẽ là nền tảng vững chắc để hệ thống vận hành bền vững, đáp ứng hiệu quả nhu cầu khai thác lâu dài, ngay cả sau khi hoàn tất sứ mệnh phục vụ APEC 2027”, ông Nguyễn Tất Đạt khẳng định.
Tuyến LRT Phú Quốc đã chính thức khởi công từ tháng 12/2025. Theo lộ trình đã đề ra, dự kiến đến tháng 2/2027, toàn bộ hệ thống ray trên nền đường, cầu và hầm sẽ phải hoàn thành. Điều này đồng nghĩa với việc, kể từ thời điểm chính thức triển khai lắp đặt ray vào cuối tháng 8/2026, công tác này sẽ được thực hiện với tốc độ kỷ lục trong vỏn vẹn 6 tháng.
 |
| Khổ ray 1.435 mm, một tiêu chuẩn phổ biến trên toàn cầu, đang được áp dụng trong quá trình thi công. Ảnh: TDC |
Ông Trần Anh Tuấn, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Đường sắt Việt Nam – đại diện liên danh nhà thầu chịu trách nhiệm cung cấp và thi công lắp đặt hệ thống ray, nhận định rằng việc hoàn tất 17,59 km đường đôi, tương đương với tổng khối lượng gần 36 km đường sắt đô thị, trong vòng 6 tháng là một tốc độ thi công “đáng kinh ngạc”. Thậm chí, nếu quá trình vận chuyển hệ thống ray từ các đối tác cung cấp không gặp trở ngại do yếu tố thời tiết, dự án hoàn toàn có thể được rút ngắn tiến độ hơn nữa.
Dựa trên kinh nghiệm từ liên danh nhà thầu, các dự án đường sắt đô thị với quy mô tương tự tại Trung Quốc – quốc gia sở hữu mạng lưới đường sắt đô thị hàng đầu thế giới – thường yêu cầu khoảng 3 năm để hoàn thành công tác thi công, và có thể kéo dài tới 5 năm nếu bao gồm các hạng mục đi ngầm phức tạp.
Sự chuyển biến mạnh mẽ về tiến độ của Dự án LRT Phú Quốc là kết quả của sự chỉ đạo quyết liệt, xuyên suốt từ UBND tỉnh An Giang, Sở Xây dựng tỉnh An Giang, cùng với sự phối hợp đồng bộ của toàn bộ hệ thống chính trị. Song hành cùng nhịp độ thi công không ngừng nghỉ còn là sự hỗ trợ tài chính vững chắc từ Ngân hàng TMCP Quốc Dân (NCB). NCB không chỉ tài trợ vốn cho các tổng thầu và nhà thầu mà còn cung cấp gói giải pháp toàn diện bao gồm bảo lãnh, L/C (Thư tín dụng) và bao thanh toán, qua đó giúp các nhà thầu chủ động hoàn toàn về nguồn lực và đảm bảo cam kết tiến độ.
Dự án Tuyến LRT Phú Quốc được triển khai theo hình thức BOT, với tổng mức đầu tư xấp xỉ 9.000 tỷ đồng. Trong cơ cấu vốn, ngân sách nhà nước đóng góp 70%, phần còn lại 30% được huy động từ các nhà đầu tư tư nhân. Về tầm nhìn ngắn hạn, tuyến đường sắt này đóng vai trò là một mắt xích huyết mạch trong hệ thống giao thông phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027. Trong tương lai xa hơn, công trình mang ý nghĩa chiến lược khi bổ sung cho Phú Quốc một phương thức vận tải công cộng khối lượng lớn, kết nối trực tiếp cửa ngõ hàng không quốc tế với khu vực đô thị và du lịch trọng điểm phía Nam đảo.
| Dự án LRT Phú Quốc đã đặt ra mục tiêu chiến lược: hoàn tất giai đoạn chạy thử vào tháng 7/2027 và chính thức khai thác thương mại vào tháng 11/2027. Với quy mô đầu tư xây dựng hiện tại, hệ thống có thể vận hành đồng thời tối đa 14 đoàn tàu. Trong Giai đoạn 1, tỉnh An Giang và Sun Group dự kiến triển khai từ 6 đến 10 đoàn tàu, mỗi đoàn gồm 3 toa, hoạt động hoàn toàn bằng năng lượng sạch. Toàn tuyến được kỳ vọng có khả năng vận chuyển tối đa khoảng 4.500 hành khách mỗi giờ trong tương lai. Khi đi vào hoạt động, tuyến LRT sẽ giảm đáng kể thời gian di chuyển từ Sân bay Quốc tế Phú Quốc đến Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC, cũng như các khu nghỉ dưỡng và giải trí hàng đầu tại Nam đảo, chỉ còn khoảng 20 phút. |
