Cục Đường bộ Việt Nam đang thí điểm hệ thống đinh phản quang sử dụng năng lượng mặt trời trên đoạn đèo phức tạp của Quốc lộ 6 (Km176+200 – Km176+700). Mục đích là đánh giá hiệu quả giải pháp thiết bị giao thông thông minh nhằm nâng cao năng lực dẫn hướng và cung cấp cảnh báo kịp thời cho người lái xe. Đoạn đường này nổi bật với nhiều khúc cua liên tục, độ dốc, thường xuyên trơn trượt và sương mù dày đặc, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn nghiêm trọng. Hệ thống đinh phản quang được kỳ vọng sẽ bổ sung cảnh báo trực quan, giúp tài xế dễ dàng nhận diện hướng tuyến, mép đường và các khúc cua nguy hiểm, từ đó giảm thiểu đáng kể tai nạn giao thông. Sau thí điểm, đơn vị sẽ đánh giá toàn diện để xem xét khả năng nhân rộng giải pháp này tại các đoạn tuyến tương đồng, góp phần nâng cao an toàn giao thông trên các tuyến quốc lộ.
Hoạt động thí điểm này được triển khai nhằm mục đích đánh giá toàn diện hiệu quả của giải pháp ứng dụng thiết bị giao thông thông minh. Mục tiêu trọng tâm là nâng cao năng lực dẫn hướng và cung cấp cảnh báo kịp thời cho người điều khiển phương tiện khi di chuyển qua các cung đường có điều kiện vận hành phức tạp, đặc biệt trong điều kiện tầm nhìn hạn chế vào ban đêm hoặc khi thời tiết bất lợi.
Theo thông tin từ Khu Quản lý đường bộ I, đoạn Km176+200 – Km176+700 trên Quốc lộ 6 sở hữu đặc điểm địa hình đèo phức tạp, với mặt đường rộng trung bình 7-9m và nền đường khoảng 9m. Tuyến đường này nổi bật với hàng loạt khúc cua liên tục và độ dốc dọc dao động từ 2% đến 5%. Đặc biệt, trong mùa mưa, mặt đường thường xuyên trơn trượt, kèm theo sương mù dày đặc làm giảm tầm nhìn, tạo ra nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng cho các phương tiện lưu thông.
Trước bối cảnh thực trạng đầy thách thức đó, đơn vị quản lý thuộc Cục Đường bộ Việt Nam (Cục ĐBVN) đã quyết định triển khai thí điểm hệ thống đinh phản quang sử dụng năng lượng mặt trời. Giải pháp này được kỳ vọng sẽ bổ sung hiệu quả các phương thức cảnh báo trực quan, giúp người lái xe dễ dàng nhận diện rõ ràng hướng tuyến, mép đường và đặc biệt là các khúc cua nguy hiểm, từ đó giảm thiểu đáng kể nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.
 |
| Trước bối cảnh thực trạng đầy thách thức đó, đơn vị quản lý thuộc Cục Đường bộ Việt Nam (Cục ĐBVN) đã quyết định triển khai thí điểm hệ thống đinh phản quang sử dụng năng lượng mặt trời. Giải pháp này được kỳ vọng sẽ bổ sung hiệu quả các phương thức cảnh báo trực quan, giúp người lái xe dễ dàng nhận diện rõ ràng hướng tuyến, mép đường và đặc biệt là các khúc cua nguy hiểm, từ đó giảm thiểu đáng kể nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông. |
Theo thông tin từ Khu Quản lý đường bộ I, đoạn Km176+200 – Km176+700 trên Quốc lộ 6 sở hữu đặc điểm địa hình đèo phức tạp, với mặt đường rộng trung bình 7-9m và nền đường khoảng 9m. Tuyến đường này nổi bật với hàng loạt khúc cua liên tục và độ dốc dọc dao động từ 2% đến 5%. Đặc biệt, trong mùa mưa, mặt đường thường xuyên trơn trượt, kèm theo sương mù dày đặc làm giảm tầm nhìn, tạo ra nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng cho các phương tiện lưu thông.
Trước bối cảnh thực trạng đầy thách thức đó, đơn vị quản lý thuộc Cục Đường bộ Việt Nam (Cục ĐBVN) đã quyết định triển khai thí điểm hệ thống đinh phản quang sử dụng năng lượng mặt trời. Giải pháp này được kỳ vọng sẽ bổ sung hiệu quả các phương thức cảnh báo trực quan, giúp người lái xe dễ dàng nhận diện rõ ràng hướng tuyến, mép đường và đặc biệt là các khúc cua nguy hiểm, từ đó giảm thiểu đáng kể nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.
Ông Đinh Trung Thành, Giám đốc Khu Quản lý đường bộ I, cho biết sau khi giai đoạn thí điểm kết thúc, đơn vị sẽ chủ trì phối hợp với các cơ quan và đơn vị hữu quan để tiến hành theo dõi và đánh giá một cách toàn diện hiệu quả của hệ thống. Các tiêu chí đánh giá bao gồm khả năng dẫn hướng, mức độ hỗ trợ cho người tham gia giao thông, độ bền vững của thiết bị, và hiệu quả vận hành trong điều kiện thực tế. Kết quả từ quá trình đánh giá này sẽ là nền tảng quan trọng để xem xét và quyết định khả năng nhân rộng giải pháp tại các đoạn tuyến có đặc điểm tương đồng.
Hoạt động này tiếp nối chuỗi nỗ lực không ngừng của Cục Đường bộ Việt Nam (Cục ĐBVN) trong việc ứng dụng các giải pháp công nghệ tiên tiến nhằm nâng cao an toàn giao thông. Đáng chú ý, trước đó, Cục đã hợp tác với Công ty TNHH 3M Việt Nam để thí điểm lắp đặt hệ thống tấm dán phản quang vạch kẻ đường 3M™ Stamark™ Tapes 380 AW tại đoạn Km144+600 – Km145+500 trên Quốc lộ 6. Việc liên tục nghiên cứu và thử nghiệm các công nghệ mới thể hiện cam kết mạnh mẽ của Cục trong công tác đổi mới quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ, hướng tới hiện đại hóa hệ thống báo hiệu giao thông. Mục tiêu cuối cùng là nâng cao tối đa mức độ an toàn trên các tuyến quốc lộ, đặc biệt là những khu vực miền núi, đèo dốc tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cao.
